顺丰与UPS战略合作 并在香港成立独立合资公司

    5月26日，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，在中国国内市场与全球国际市场全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。合资公司注册资本为500万美元，顺丰和UPS共同投资1000万美元，分别持股50%。

作为中国和美国的两大物流快递巨头，顺丰和UPS在一起之后，将在物流网络、规模等方面互补，提升效率。

    UPS（美国联合包裹运送服务公司）与美国联邦快递（FEDEX）、德国敦豪（DHL）、荷兰天递（TNT）并称国际快递四大巨头。但因政策影响，UPS直至2012年才在中国取得快递业务牌照。在国内，UPS主要依托历史优势布局国际快递业务，而国内快递业务由于竞争激烈，外资快递定价较高、速度较慢，因而不占优势。德勤发布的《中国快递行业发展报告》显示，外资快递企业业务量仅占市场份额的1.2%，而国际件比重高达84.9%。

另一方面，顺丰的国内服务网络已覆盖全国331 个地级市，2620 个县区级城市, 覆盖率达97%。近年来，顺丰积极开展国际化进程，已开通新加坡、马来西亚、泰国、越南等51个国家的快递服务，跨境B2C 和电商专递业务覆盖超过200个国家和地区。过去3年，顺丰国际业务的规模从2.7亿飆升到11亿。尽管国际业务收入占总营收不超过2%，但2016年同比大增309%，是顺丰目前增长最快的业务。

    此次选择与UPS成立独资公司，顺丰显然在全球物流布局上欲与阿里巴巴拉开差距。

一出生就被众人警惕的菜鸟

    5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云发表演讲时，观众席坐满了三通一达等几乎中国最主要的快递公司负责人，却没有顺丰和它的掌门人王卫，也没有京东和它的掌门人刘强东。

  “我告诉大家，一天十亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”马云说，中国快递业最近十年创造了增长的奇迹，2016年中国共发出300多亿件快递包裹，连续几年成为世界第一快递大国。现在中国平均每天的快递包裹接近1亿件。

  “很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别。”而上市融了资后，快递物流企业花钱的方式、方向、力度和角度也让马云觉得“不对”。

    马云认为，“解决所谓‘三金’也好、‘五金’也好，是所有快递公司的基本保障，如果这个也保障不了，我相信中国快递行业走不了三年。但我们更要解决的是员工的未来，解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。”

    刘强东虽然没去现场，但还是隔空回应了马云的说法。他说，现在大家都上市了，有钱了，都快世界第一了，老板都称为各个地区首富了！这个时候依然不解决快递员五险一金问题就天理不容了！

    而另一个没去现场的王卫，则用顺丰宣布与UPS战略合作的消息，表达了自己的态度。

作为阿里巴巴旗下三大板块之一，马云对菜鸟寄托了很大的期望，5月18日发布的阿里巴巴2017财年第四季度及全年财报显示，菜鸟牵头组建的“菜鸟联盟”发展迅速，除了在电子面单、智能仓库等取得了不小的成绩之外，菜鸟还在推动中国物流从过去比拼“包邮”向比拼“当日/次日达”升级。在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟也发布了全新的品牌标识，并且联合多家车企和快递物流公司推出100万辆新能源物流汽车。

   但行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，同时又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。

   2013年5月28日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确大大方便了人们的生活。

    还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。”

   话虽然好听，但实际情况可能不会是这样。京东CEO刘强东曾在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

   接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已，“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。

其实顺丰“单飞”是有迹可循的：

第一，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。

第二，2015年5月28日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。

第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成“丰巢派”与“菜鸟派”开始抢占物流配送“最后一公里”。

第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消“顺丰包邮”服务。

别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？

关于马云和王卫，江湖有两个传闻：一个是马云曾表示，承认自己很难管好快递，他最佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫；另一个是，早前几年的时候，马云两次在香港约见王卫，王卫婉拒。

虽然阿里的人多次否认，但每当顺丰上头条的时候，这两件事都会被拿出来提一遍。

另一个未经证实的消息称，很多年后，电商开始崛起，并彻底改变商业形态。2008年，王卫在杭州约见马云寻求合作，马云也对其避而不见。

25岁已是总裁，公司从6人到34万人

虽然顺丰越来越高调，但王卫依旧低调，他几乎不接受采访，人们只知道，这个神秘的男人四十多岁、身高一米八上下、衣着向来朴素，在2016年跻身福布斯中国富豪榜第4位。

公共资料显示，1971年，王卫出生在上海的一个知识分子家庭，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。

7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，他没有继续升学。十几岁的时候，在香港叔叔的手下做过小工，在广东顺德做过印染。

上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。

一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。既然市场需求这么大，为什么不成立一家小公司专门做运送业务呢？

随后，王卫将想法向父亲诉说，父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币启动资金。1993年3月26日，王卫找了5个朋友合作，一家名为顺丰的6人小公司在广东顺德正式注册成立。

1993年的广东深圳街头，可以看到一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里，摩托车的后座上全是包裹。

刚刚起家的王卫，也曾依靠低价策略，从竞争对手中抢得了一片小小的天空，迅速壮大。“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户。

一段时间之后，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。这个在22岁时还是一文不名的穷小子，25岁时却已经成了总裁。

20多年后，顺丰速运成为拥有34万名员工，1.6万台运输车辆及遍布世界的12260多个营业网点的巨无霸企业。

王卫曾说，自己是一个危机意识很重的人，每三四个月就要有创新。“为什么去拼一些创新的东西?最主要是因为，我意识到未来会有风险。不是说等到穷的时候，再去考虑变。”

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。

原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。

王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言要让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部。但一年后，非典爆发，人们都不敢出门，这也迎来了顺丰的转折点。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。

2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

创业23年以来，王卫一步步将顺丰培育成了中国民营快递业一哥，从中国五大民营快递企业上市的市值来看，顺丰也以超出国内竞争对手两倍的市值彰显了其江湖地位。

王卫：顺丰完全在走差异化路线

在最近的股东大会上，有人问到顺丰与菜鸟等其他对手的竞争问题。王卫说：“我们在市场细分中，与菜鸟、苏宁之间的定位是不一样的。顺丰着力挖掘行业B2B端的深度，并非简单从事末端的派送，因此我们会针对多种行业解决方案，用高科技的手段把很多行业做深，我认为这才是顺丰真正要走的路子，有别于其他快递公司。”

在国际业务方面，顺丰的定位是用高科技做行业深度解决方案。王卫表示，顺丰要充分发挥客户的价值，让客户对顺丰的产品体验有更大的变化。这就是为什么顺丰要那么多飞机，要建枢纽。顺丰完全在走一条差异化路线，随着时间的增长，这种差异化会越来越明显。

不可否认的是，顺丰与UPS合资成立的公司，其所涉及的业务势必有大量的跨境业务。想在业绩增长上看到成绩，跨境电商的这块大蛋糕，顺丰是一定要吃的。而跨境电商，又和国内诸多电商平台脱离不了关系。

目前，顺丰正在做自己的电商，虽然陷入巨额亏损，但依然持续投入资金。如今京东配送，菜鸟网络，顺丰已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。